Предлагаю разместить рекламу Вашего поста в этом промо-блоке, чтобы ее смогли увидеть 10 000 уникальных пользователей сети Интернет в течение суток. Сделаю репост за 50 жетонов. Без политики, эротики и т.д.
В Китае завершилось строительство международного аэропорта Пекин Дасин (Beijing Daxing). Проект разработан Архитектурным бюро Захи Хадид. Над дизайном работала сама Хадид, но строительство началось уже после ее смерти. Архитекторы придали зданию форму золотой звезды, а с точки зрения китайской мифологии оно напоминает феникса.
Пекин Дасин расположен в 48 километрах от центра китайской столицы. Он снизит нагрузку на главные воздушные ворота страны — международный аэропорт Шоуду. Площадь терминала нового аэропорта составляет 780 000 м², а общая площадь всего комплекса — миллион квадратных метров, и это делает его крупнейшим в мире.
Коммерческие самолеты Airbus и Boeing сегодня имеют практически одинаковое строение, ключевыми элементами которого являются сигарообразный фюзеляж с выдвижным шасси, однокилевое оперение и расположенные под крыльями двигатели. Сохраняя конструкцию в таком виде, инженеры уже не могут улучшать аэродинамические и прочие характеристики, поэтому нидерландская авиакомпания KLM объединилась с Делфтским техническим университетом и разработала прототип самолета с V-образными крыльями, который в будущем может заменить все существующие самолеты. Новинка получила название Flying-V, и совсем не похожа на существующие сегодня коммерческие самолеты.
В отличие от них, нидерландский прототип практически не имеет видимой грани между фюзеляжем и крыльями — получается, что пассажиры будут сидеть практически внутри самих крыльев. Преимущество такой конструкции состоит в том, что она уменьшает лобовое сопротивление, и увеличивает подъемную силу. Но есть минус — управлять таким самолетом гораздо сложнее, чем обычным.
Каждый месяц международная система авиационной безопасности ASRS собирает истории пилотов и стюардесс о происшествиях, случившихся на борту самолета. Самые интересные из них.
ТЭННЕР, второй пилот: «Я увидел мышь, как только вошел в кабину. Радиосвязь барахлила уже вторую неделю, поэтому мы со стюардом ждали бортинженера и механика. Как только я потянулся за телефоном, чтобы сфотографировать мышь, она исчезла под приборной панелью. Я сел на месте капитана и задумался. Через несколько минут я услышал шорох и обернулся. Мышь сидела в ланч-боксе, который я случайно оставил на полу рядом с креслом. Это было уже слишком. Я открыл бортовой журнал и сделал запись о грызуне. Так вот кто грыз провода в самолете. На прошлой неделе в кабине произошло короткое замыкание и задымление, но нам посчастливилось посадить самолет.
25 июля 2000 года самолёт «Конкорд» разбился в катастрофе при вылете из парижского аэропорта «Шарль де Голль», погибло 113 человек. Изображение: gavailer, 2014 год
Легендарный пассажирский сверхзвуковой самолёт «Конкорд» отправился в первый рейс 40 лет назад, 21 января 1976 года. Через полтора года на советских авиалиниях у него появился свой «аналог» — самолёт «Ту-144». Что представляли собой кабины легендарных сверхзвуковых лайнеров? Как выглядели салоны, санузлы? Чем вообще отличались «Конкорд» и «Ту-144»? Об этом пишет gavailer.
davydov_index в Несколько историй пилотов и стюардесс о происшествиях 
