?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

ВАЗ 2102, «Двойка», машина в своем роде эпохальная, ведь именно с началом её выпуска советские автолюбители всерьёз заинтересовались кузовом «вагон», или как его еще называют «универсал».

Конечно, до появления «двойки» советский автопром выпускал модификации «Москвичей» и «Волг» с аналогичным кузовом, но те не пользовались особым спросом, и производились небольшими (в сравнении с базовым седаном) партиями, а «Волга», к тому же, банально была не по карману большинству советских автолюбителей.





До начала выпуска другой легенды советских дачников «Иж-Комби» оставалось еще несколько лет, и «двойка» очень удачно заняла пустовавшую, по факту, нишу.


Самым главным отличие от базового седана ВАЗ-2101 был кузов. Как и в случае в «копейкой», машина не являлась собственной разработкой Волжского автозавода, а являлась лицензионной копией итальянского Fiat 124 Familiare, с рядом внесенных в конструкцию изменений, увеличивающих прочность кузова.

Fiat 124 Familiare

ВАЗ 2102

Двигатель был такой же как на ВАЗ 2101, бензиновый карбюраторный, мощностью в 62 л.с, коробка передач так же досталась ему без изменений, а вот передаточное число главной пары изменилось в сторону большей тяги, с 4.3 на 4.44. Так же изменения коснулись подвески, «двоечные» пружины более жесткие. Есть мнение, что и амортизаторы для «двойки» были усиленными, но найти человека, который бы лично видел такие амортизаторы автору не удалось.


За что полюбили дачники этот автомобиль. Конечно же за огромный багажник объемом 375 литров, который при раскладывании заднего дивана доходил до 1300 литров. То есть, перевозка старого холодильника на дачу не представляла никаких проблем, небольшие шкафчики, тумбочки, кресла, старая мебель в разобранном виде и даже диваны (с частичной погрузкой на дополнительный багажник на крыше), всё это было по силам владельцу «двойки». Может быть, бурный рост дачных хозяйств в 70-х, 80-х обязан появлению этой машины? Не исключено, кстати. Сейчас это конечно дико звучит, но в те времена просто так взять и заказать грузовую «Газель» вместе с грузчиками для перевозки всякого скарба в дачный домик было невозможно.


В общем, грузить владелец «двойки» в свою машину мог всё, что в неё физически влезало по габаритам, но при этом должен был помнить о важном ограничении – вес перевозимого груза не должен был превышать 250 килограмм, если в машине ехало 2 человека и всего 60 килограмм если на дачу ехали впятером. Конечно, это ограничение не мешало владельцу грузить и больше, но кузов машины серьёзных перегрузок не любил. В этом плане «Москвич» в дачном варианте, с таким же кузовом и при сравнимой с «двойкой» грузоподъемностью мог перевозить более 300 килограмм, и даже больше, отдельные индивидуумы хвастались, что могли загрузить пол тонны в салон и еще килограмм 300 в прицеп, и машина ехала. Впрочем, у «Москвича» было важное «грузовое» преимущество – рессорная задняя подвеска была неубиваемой.


В 70-х «двойка» стоила 6350 рублей, и была ужасным дефицитом, приобрести её удавалось счастливчикам. Хоть «Копейка» тоже не стояла свободно в автосалонах, на неё тоже была очередь, но всё же купить ВАЗ 2101 было легче.


В 1978 году машину усовершенствовали, главное изменение коснулось двигателя, его мощность выросла до 69 л.с, и поначалу большая часть этих машин шла на экспорт, так как за рубежом «двойка» тоже пользовалась заслуженной популярностью. Экспортную версию отличало наличие стеклоочистителя на задней двери и более комфортных сидений с подголовниками. Была и версия с правым рулём, её индекс был 21022 и 21026 с «троечным» мотором мощностью 71 л.с.



В начале 90-х «двойку» часто можно было увидеть в районе рынков, продуктовых палаток, и просто в местах выездной торговли, груженую овощами и фруктами, в тот период они и исчерпали свой срок службы и своей автомобильной жизни, а сейчас это довольно редкая машина, её теперь на слётах любителей олдтаймеров и янгтаймеров скорее можно увидеть, чем в обычном потоке на дороге. Ушли машины, но свой след в истории страны они оставили, легенды дачного сезона и летних вылазок автотуристов на юга.

Источник



источник



Recent Posts from This Journal

promo slavikap май 14, 2015 15:49 6
Buy for 50 tokens
Предлагаю разместить рекламу Вашего поста в этом промо-блоке, чтобы ее смогли увидеть 10 000 уникальных пользователей сети Интернет в течение суток. Сделаю репост за 50 жетонов. Без политики, эротики и т.д.

Comments

( 14 comments — Leave a comment )
fanatik33
Sep. 1st, 2018 07:59 am (UTC)
ну. как бы до 2ки был Москвич-423.
так что ниша свободной уже не была. )))
slavikap
Sep. 1st, 2018 03:07 pm (UTC)
Но он не такой массовый был!
fanatik33
Sep. 1st, 2018 08:06 am (UTC)
да и Москвич-426 на 5 лет раньше в народ пошел.
slavikap
Sep. 1st, 2018 03:07 pm (UTC)
Ну ладно, пошел и пошел... :)
luxs135
Sep. 1st, 2018 08:07 am (UTC)
но даже владельцы эой машины завидовали редким владельцам ГАЗ-24-02
slavikap
Sep. 1st, 2018 03:08 pm (UTC)
Волги?
luxs135
Sep. 1st, 2018 05:48 pm (UTC)
Волга сарай. туда влазило все и еще место оставалось
slavikap
Sep. 1st, 2018 07:20 pm (UTC)
Так она и стоила 10 тысяч кажется.
_losharic
Sep. 1st, 2018 09:17 am (UTC)
спасибо за ностальгию. В родительской семье была эта "двойка", цвета гнилой вишни. объездили всю европейскую часть России на ней.
slavikap
Sep. 1st, 2018 03:09 pm (UTC)
Здорово! :)
rengsolo
Sep. 1st, 2018 09:43 am (UTC)
С третьим мотором и задним дворником модель была 21023.
В нее еще и приборную панель от тройки ставили.
slavikap
Sep. 1st, 2018 03:09 pm (UTC)
Вот как...
rengsolo
Sep. 1st, 2018 09:46 am (UTC)
А с амортизаторами, если не ошибаюсь - у них ход был больше, а не усиленность. Усилие на себя пружины брали.
slavikap
Sep. 1st, 2018 03:09 pm (UTC)
Наверное! :)
( 14 comments — Leave a comment )

Profile

slavikap
Слава

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel